jak zostać pilotem linii lotniczych

W LOT Flight Academy oferujemy pełen zakres szkoleń lotniczych zarówno teoretycznych jak i praktycznych, które pozwolą na wykonywanie zawodu pilota liniowego. Jak zostać pilotem wycieczek? Pilot wycieczek to osoba, która ma za zadanie zapewnić bezpieczną i komfortową podróż grupie turystów. Aby zostać pilotem wycieczek, należy spełnić kilka wymagań. Przede wszystkim, trzeba posiadać licencję pilota, którą można uzyskać po ukończeniu odpowiedniego kursu w szkole lotniczej. Czy warto zostać pilotem? Dla wielu studentów latanie samolotami to opłacalna ścieżka kariery. Według Biura Statystyki Pracy, liczba miejsc pracy dla pilotów linii lotniczych i komercyjnych ma wzrosnąć o 5% w ciągu następnej dekady. To tempo ekspansji jest wyższe niż typowe dla wszystkich zawodów. Czesc Wszystkim. Bardzo chce być w przyszłości pilotem. Mam 15 lat i nie wiem czy mam na to jeszcze szanse. Niestety jestem otyly, lecz bardzo chce z tym skonczyc, glownie dlatego,zeby byc pilotem. Jade za niecaly tydzien na dwa trzytygodniowe obozy odchudzające. Mam zamiar najdluzej w 2 lata doprowadzić się do normalnej wagi, bo z W przypadku kapitanów, którzy właśnie wznowili pracę, pensja pilota linii lotniczych wynosi 226,000 266,000 USD, a oni zarabiają do 12 XNUMX USD w ciągu XNUMX lat służby. Alaska Airlines ma jednego z najlepiej opłacanych pilotów linii lotniczych na świecie. 2. Quand Chuck Rencontre Larry Bande Annonce Vf. Wideo: Wideo: Jak to jest być PILOTEM SAMOLOTU. Kapitan o tym, ile kosztuje zrobienie licencji i nie tylko Zawartość: Kroki Metoda 1 z 5:Wymagania wstępneMetoda 2 z 5:Wymagania zaawansowaneMetoda 3 z 5:Zdobądź doświadczenieMetoda 4 z 5:Złóż podanie i przejdź do rozmowy kwalifikacyjnej Metoda 5 z 5:Postęp w linii lotniczej Porady Ostrzeżenia Współautor: pracownicy X Nasz zespół wyszkolonych redaktorów i badaczy jest autorem tego artykułu i potwierdził jego dokładność i szerokość. Zespół ds. Zarządzania treścią dokładnie analizuje pracę naszego zespołu redakcyjnego, aby upewnić się, że każdy artykuł spełnia nasze wysokie standardy jakości. Bycie pilotem linii lotniczych jest czarującą, ekscytującą i bardzo satysfakcjonującą pracą. Ale jak możesz to zrobić? Nie możesz po prostu wysłać CV i poczekać, aż ktoś zadzwoni do Ciebie i zaoferuje Ci pracę. W rzeczywistości proces ten zajmuje dużo czasu i wiele poświęcenia; Oznacza to również konieczność spełnienia określonych wymagań, a ukończenie stopnia może być bardzo kosztowną ścieżką. W przypadku niektórych pozycji zakwalifikowanie się może zająć do 10 lat doświadczenia w locie. Nie trzeba dodawać, że jest to coś bardzo poważnego i zaangażowanego. Pracuj ciężko i wykonaj poniższe czynności, a pewnego dnia możesz zostać pilotem linii lotniczych. Kroki Metoda 1 z 5:Wymagania wstępne Zdobądź 4-letni dyplom uniwersytecki. Chociaż nie zostaniesz poproszony o lot liniami regionalnymi w Stanach Zjednoczonych, aby latać na ważnej linii Stanów Zjednoczonych „musisz” mieć dyplom uniwersytecki. Najlepiej jest mieć tytuł licencjata z orientacją lotniczą (chociaż twój stopień niekoniecznie musi być związany z lotnictwem). Szkolenie pilota liniowego jest intensywne i kosztowne. Wykształcenie wyższe pomaga pokazać linii lotniczej, że będziesz w stanie ukończyć program akademicki. Wyszukaj w okolicy dobrą szkołę lotniczą i instruktora lotów, aby rozpocząć pracę nad licencją prywatnego pilota. Minimalny czas lotu Federalnej Administracji Lotniczej (FAA) wynosi 40 godzin, ale średnia to około 60. Szkoły z nadzorem FAA mogą być bardziej zalecane, jeśli chcesz dobrze przeszkolonego programu szkoleniowego. regulowane. Uzyskaj certyfikat sprawności fizycznej wydany przez lekarza upoważnionego przez Federalną Administrację Lotniczą. Lepiej jest mieć zaświadczenie lekarskie dla pilotów po raz pierwszy, aby upewnić się, że masz kwalifikacje fizyczne i psychiczne, zanim zainwestujesz zbyt dużo czasu i pieniędzy w nową karierę. Ad Metoda 2 z 5:Wymagania zaawansowane Po uzyskaniu licencji pilota prywatnego rozpocznij pracę nad uprawnieniami do lotów według wskazań przyrządów i licencją pilota komercyjnego. Ocena lotu według wskazań przyrządów wymaga 50 godzin nawigacji w charakterze pilota-dowódcy (PCI = pilot-dowódca) oraz 40 godzin lotu w przeliczeniu na instrument rzeczywisty lub symulator. Aby uzyskać licencję komercyjną, będziesz potrzebować łącznie 250 godzin, 100 godzin PIC, 50 godzin nawigacji i 10 godzin podwójnego dowodzenia w złożonym samolocie. Wszyscy piloci opłacani za przewóz pasażerów lub ładunku muszą posiadać licencję pilota zawodowego z uprawnieniami do lotów według wskazań przyrządów wydanymi przez FAA. Piloci śmigłowców muszą mieć również licencję pilota komercyjnego z uprawnieniami do śmigłowca. Ukończ kurs certyfikowanego instruktora lotów (CFI) i rozpocznij pracę w szkole lotniczej. Niektóre szkoły lotnicze oferują godziny lotu w zamian za instrukcje. Ta oferta może być przydatna podczas szkolenia na licencję wielosilnikową. Piloci potrzebują doświadczenia w locie, aby zakwalifikować się do uzyskania licencji. Jeśli ukończysz zajęcia w szkole lotniczej zatwierdzonej przez FAA, możesz zmniejszyć ilość doświadczenia w locie wymaganą do uzyskania licencji pilota. W 2006 r. FAA certyfikowała około 600 cywilnych szkół lotniczych, w tym niektóre uniwersytety, które oferują kredyty na ukończenie szkolenia pilotów. Szkolenie wstępne dla pilotów linii lotniczych zwykle obejmuje tydzień indoktrynacji firmy; trzy do sześciu tygodni szkolenia w szkole lotniczej i symulatorze; 25 godzin początkowego doświadczenia operacyjnego, w tym próba w locie z inspektorem bezpieczeństwa lotniczego FAA. Po przeszkoleniu piloci muszą uczestniczyć w ciągłych szkoleniach i testach symulacyjnych raz lub dwa razy w roku przez cały okres swojej kariery. Aby zakwalifikować się do uzyskania zezwolenia FAA, wnioskodawcy muszą mieć co najmniej 18 lat i 250 godzin doświadczenia. Pracuj nad kwalifikacjami „certyfikowanego instruktora lotów według wskazań przyrządów” (CFII) i „instruktora wielosilnikowego” (MEI). Ad Metoda 3 z 5:Zdobądź doświadczenie Przy odpowiednich ocenach i od 500 do 1000 godzin lotu możesz zostać zatrudniony przez kilka linii lotniczych regionalne latać samolotami turbośmigłowymi i reaktorami regionalnymi. Żaden z nich nie wymaga ATP (pilot transportu lotniczego). Otrzymasz ATP, gdy awansujesz na kapitana w linii „regionalnej”. Aby pracować dla dużej linii lotniczej, potrzebujesz licencji ATP. Duże linie lotnicze zazwyczaj wymagają co najmniej 3000 godzin całkowitego lotu, w tym co najmniej 1500 godzin wielosilnikowych i co najmniej 1000 godzin w charakterze dowódcy (PIC) samolotów odrzutowych, najlepiej regularnych lotów i jednego rodzaju statku powietrznego. Liczby te są szacunkowe i będą się różnić w zależności od linii lotniczej. Ponadto, chociaż są to minimalne wymagania do ubiegania się o pracę na ważnym stanowisku, mogą one być dalekie od rzeczywistych liczb konkurencyjnych, a faktyczne doświadczenie wybranych kandydatów może być znacznie większe niż wymagane minimum. Piloci linii lotniczych muszą spełniać dodatkowe wymagania. Kapitanowie muszą posiadać licencję pilota transportu lotniczego. Osoba ubiegająca się o tę licencję musi mieć co najmniej 23 lata i mieć co najmniej 1500 godzin lotu, w tym lot nocny i lot według wskazań przyrządów, oraz musi zdać egzamin pisemny i egzamin lotniczy FAA. Zazwyczaj mają także jedną lub dwie oceny zaawansowane, w zależności od konkretnych wymagań każdego zadania. Ponieważ piloci muszą być w stanie podejmować szybkie decyzje i dokonywać dokładnych ocen pod presją, większość linii lotniczych odrzuca kandydatów, którzy nie zdadzą wymaganych egzaminów biegłości psychologicznej. Wszystkie licencje są ważne tak długo, jak pilot może zdawać okresowe egzaminy fizyczne i wzrokowe oraz testy umiejętności lotniczych wymagane przez FAA i przepisy firmy. Inne firmy, które nie są liniami lotniczymi, zwykle wymagają mniej doświadczenia w locie. Jednak licencja pilota komercyjnego jest minimalnym wymogiem, a pracodawcy preferują kandydatów, którzy mają doświadczenie w rodzaju samolotu, którym będą latać. Nowi pracownicy zwykle zaczynają jako pierwsi oficerowie lub latają mniej zaawansowanym sprzętem. W zależności od rodzaju samolotu, nowi piloci zaczynają jako pierwsi oficerowie lub inżynierowie lotów. Chociaż niektóre linie lotnicze faworyzują kandydatów, którzy mają już licencję inżyniera lotu, mogą zapewnić szkolenie inżynierów lotu dla tych, którzy mają tylko licencję komercyjną. Wielu pilotów zaczyna od regionalnych lub lokalnych linii lotniczych, gdzie zdobywają doświadczenie w przewożeniu pasażerów na regularne loty na lotniskach o dużym ruchu i przy różnych warunkach pogodowych. Te prace często prowadzą do innych lepiej płatnych miejsc pracy w większych, krajowych lub międzynarodowych liniach lotniczych. Rozważ szkolenie w lotnictwie wojskowym. Siły powietrzne, marynarka wojenna (w tym piloci morscy), wojsko i straż przybrzeżna oferują szkolenia w locie. W przypadku Rezerw Sił Powietrznych i Narodowej Straży Powietrznej po wstępnym szkoleniu (nieco ponad rok) możesz powrócić do życia cywilnego, a gdy będziesz mieć wystarczająco dużo godzin, możesz zakwalifikować się do lotu w jednym linie lotnicze Pamiętaj, że amerykańskie firmy muszą zezwolić rezerwistom i członkom straży na aktywne szkolenie instruktażowe bez konsekwencji. Inną opcją byłoby pójść do akademii lotniczej, takiej jak Embry-Riddle (która oferuje 4-letnią karierę lotniczą plus szkolenie lotnicze) lub Akademia Delta Connection, która jest dość droga, ale po ukończeniu kursu mogą ci zaoferować rozmowa kwalifikacyjna dla początkujących jako instruktor, która może później zabrać cię do pracy z połączeniem Delta. W Stanach Zjednoczonych nie ma szkół, które gwarantowałyby stanowisko pilota w dowolnej firmie, a tym bardziej w dużej linii lotniczej. Poszukaj różnych prac pilotażowych. Aby awansować do szczytu swojego zawodu, musisz zdobyć doświadczenie na wiele kreatywnych sposobów. Na przykład: Spróbuj uczyć Wielu pilotów rozpoczyna karierę jako instruktor lotu. Akceptuj zadania w samolotach wynajmujących lub taksówkach lotniczych. Przejdź do sektora prywatnego. Nie zapomnij o możliwościach latania samolotami korporacyjnymi. Niektórzy piloci podejmują pracę jako inżynierowie lotów w liniach lotniczych. Ad Metoda 4 z 5:Złóż podanie i przejdź do rozmowy kwalifikacyjnej Zgłoś się do linii lotniczych, w których chciałbyś pracować, gdy tylko spełnisz minimalne wymagania. Przygotuj profesjonalne CV strony. Program powinien być podzielony na sekcje z danymi kontaktowymi, kwalifikacjami i godzinami lotu, doświadczeniem i historią pracy chronologicznej, a także wszelkimi nagrodami lub osiągnięciami. Poproś o rekomendacje. Poproś innych pilotów, którzy znają Twoje umiejętności lotu bezpośrednio, aby napisali Ci listy polecające. Wypełniaj aplikacje i regularnie je aktualizuj. Dobrym sposobem na znalezienie minimalnych wymagań i sposobu zastosowania jest zapytanie na stronie internetowej firmy. Przygotuj się na rozmowę kwalifikacyjną Upewnij się, że dziennik jest kompletny i że masz dokładny zapis godzin lotu. Gromadzi dane, takie jak transkrypcje uniwersyteckie, akta wojskowe, prawa jazdy, historia medyczna, paszport, akta karne i dowody prowadzenia pojazdu. Przygotuj się na rozmowę kwalifikacyjną. Wywiad może być stresujący i zwykle będzie część, w której powinieneś porozmawiać o swoim pochodzeniu i odpowiedzieć na pytania techniczne. Sprawdź strony internetowe profesjonalnych pilotów, w których dzielą się swoimi konkretnymi doświadczeniami na temat wywiadów. Zapłać za symulację ćwiczeń. Istnieje wiele firm, które oferują usługi przeglądu programu nauczania i przeprowadzają próbne wywiady. Możliwość ćwiczenia przed publicznością i otrzymywania obiektywnych komentarzy może być nieoceniona. Symuluj przygotowanie. Jeśli firma przeprowadzi test na symulatorach, zdobądź godziny ćwiczeń. Niektóre firmy zapewniają przygotowanie symulacji do określonych wywiadów. Ubierz się odpowiednio. Zazwyczaj idealny jest granatowy garnitur, czarne buty i konserwatywny krawat. Nie zapomnij listu z podziękowaniami. Częścią profesjonalnej uprzejmości jest napisanie listu z podziękowaniami skierowanego do ankieterów. Zapytaj nazwiska ankieterów przed wyjazdem i upewnij się, że poświęciłeś trochę czasu na napisanie listu z podziękowaniami. Ad Metoda 5 z 5:Postęp w linii lotniczej W liniach lotniczych postęp jest zwykle z góry określony przez klauzule starszeństwa ustanowione w umowach związkowych. Poczekaj na taki kalendarz: Po 1–5 latach inżynierowie lotni postępują zgodnie ze stażem pracy pierwszego oficera. Po 5–15 latach pierwszy oficer awansuje na kapitana. Uwaga: w przypadku prac poza liniami lotniczymi pierwszy oficer może awansować do kapitana, aw dużych firmach do głównego pilota lub dyrektora lotu odpowiedzialnego za plany lotu (trasy), obsługę techniczną i procedury lotu. Zdobycie hierarchii pomaga również podejmować ważne zadania lotnicze. Twój czas w linii lotniczej określi, kiedy lecisz, czy lecisz w weekendy, czy będziesz w powietrzu podczas świąt Bożego Narodzenia lub innych świąt. Ad Porady Chociaż latanie jest fajną pracą, nie spodziewaj się zarabiać dużo pieniędzy na początku. Średnia początkowa opłata na regionalne i towarowe linie lotnicze wynosi 19 000 awansujesz kapitana na jednej z tych linii, możesz spodziewać się, że zaczniesz średnio 50 000 $ rocznie. Przypuszczalnie będziesz miał obniżkę pensji, jeśli zdecydujesz się zmienić na ważną linię, gdy spełnisz wymagania, aby się do niej zastosować. Po uzyskaniu większej hierarchii na linii dużej lub międzynarodowej możesz zarobić do 200 000 USD rocznie lub więcej. Zazwyczaj lepiej jest poszukać instruktora na lokalnym lotnisku niż w dużej szkole. Podczas gdy w dużej szkole jest wiele zalet, pamiętaj, że twoi instruktorzy są na ogół w niepełnym wymiarze godzin, świeżymi absolwentami twojego programu. Z drugiej strony możesz znaleźć emerytowanego kapitana linii lotniczej, lotnika wojskowego lub kogokolwiek, kto jest tylko entuzjastą lotnictwa z wieloletnim doświadczeniem lotniczym, aby podzielić się z tobą na mniejszym lokalnym lotnisku. Przed skokiem bezpośrednio na szkolenie w locie należy przeprowadzić dokładne dochodzenie. Korzystaj z wiarygodnego źródła informacji i nie reklamuj szkół lotniczych. Fora internetowe, prosząc pilotów, odwiedzając szkoły lotnicze, aby zapytać o doświadczenie swoich instruktorów, są dobrym sposobem na poznanie reputacji szkoły. Zapytaj obecnych uczniów, co myślą o swoim szkoleniu prywatnie, gdzie mogą swobodnie rozmawiać. Zapytaj, czy lecą tyle / tak często, jak pierwotnie planowali, a jeśli nie, jaka jest przyczyna. Jeśli masz wiele „pragnień” bycia pilotem, pomoże ci to osiągnąć. Uwierz, że będziesz pilotem i utrzymasz energię i motywację niezbędne do dalszego dążenia do jego osiągnięcia. Jako pilot linii lotniczych zaczniesz jako pierwszy oficer i będziesz musiał wstąpić na kapitana Wspaniałym miejscem do pracy, aby rozpocząć godziny i doświadczenie, jest lot dla subregionalnego operatora ładunków. Lot z próbkami medycznymi lub czekami bankowymi. Rejestracja w tym procesie około 1000 godzin lotów sprawi, że będziesz o wiele bardziej atrakcyjnym kandydatem na pilota dla regionalnych linii pasażerskich. Wielu operatorów ładunków będzie latać codziennie i być w domu każdej nocy. Możliwość przejścia szkolenia z pierwszego oficera na kapitana w linii lotniczej opiera się bardziej na doświadczeniu w firmie niż na całkowitej liczbie godzin lotu lub wcześniejszych doświadczeniach. Jeśli nie uda ci się ukończyć szkolenia wymaganego przez linię lotniczą, wrócisz na stanowisko pierwszego oficera lub stracisz pracę, w zależności od polityki firmy. W wielu liniach lotniczych dozwolona jest określona liczba prób dotarcia do kapitana, po czym tracisz pracę. Pomyśl o dołączeniu do pobliskiego klubu latającego / siatkówki, aby gromadzić godziny. Piloci wojskowi często stają się pilotami linii lotniczych po przejściu na emeryturę w sektorze wojskowym. Chociaż szkolenie w ten sposób nie kosztowałoby prawdziwych pieniędzy, zajmie ci dużo wcześniejszego planowania i ciężkiej pracy w latach studiów, aby uczynić cię realnym kandydatem na stanowisko pilota wojskowego. Przed wejściem na uniwersytet skonsultuj się z rekruteriem wojskowym, aby upewnić się, że twoje doświadczenie uniwersyteckie da ci dokładnie to, czego potrzebujesz. Nie czekaj pod koniec ubiegłego roku i bez opcji pracy, a następnie zdecyduj się ubiegać się o szkolenie pilotów. W ten sposób nie zostaniesz pilotem wojskowym. Nie wspominając już o tym, że będziesz miał znaczne zaangażowanie z siłami zbrojnymi i swoim krajem w rozpoczęcie szkolenia jako pilot, na przykład uczestniczenia w walkach, a fakt straconego czasu w siłach zbrojnych opóźni twoje wejście do lotnictwa komercyjnego, oraz tracąc w ten sposób hierarchię. Ad Ostrzeżenia Będziesz miał długie nieobecności w domu i rodzinie. Nigdy nie możesz tego zatrzymać. Bez względu na problemy w domu będziesz musiał znów latać. * To był bardzo wspaniały zawód, ale już nie jest. Wynagrodzenie pilota zostało zmniejszone i muszą oni pozostać na lotnisku aż do wejścia na następny lot. Jeśli chcesz się zrelaksować, możesz spać na ochraniaczach pulpitu operacyjnego. Często muszą również przejść do monitorowania i przejść kontrole bezpieczeństwa, jak każdy z pasażerów. Przez resztę kariery zawsze będziesz przeprowadzał egzaminy pisemne, ustne i loty testowe wiele razy w roku. Tak, nadal będziesz musiał ćwiczyć duże straty i włączać loty próbne, nawet jeśli jesteś dowódcą 747. Jeśli nie zdasz tych testów, może to być koniec twojej kariery jako pilota liniowego. Wszelkie niepowodzenia w szkoleniu lub procesie oceny w linii lotniczej stają się częścią Twojej stałej rejestracji jako lotnika, co jest wymagane przez prawo, aby pokazać nowego pracodawcę przez całą karierę. Twoja kariera zawsze będzie zależeć od twojego zaświadczenia lekarskiego. Za każdym razem, gdy zmienisz pracę, z wyboru lub dlatego, że zostałeś zwolniony lub linia lotnicza już nie istnieje, będziesz musiał zacząć od dołu w nowej linii pod względem pozycji, kalendarza i wynagrodzenia. Nie ma znaczenia, jakie masz doświadczenie. W ostatnich latach linie lotnicze obniżyły pensje pilotów, dni wolne, hotel i miejsce pobytu, jednolite wydatki, plany medyczne i dentystyczne oraz czas wakacji. O ile regionalny transport lotniczy nie zwiększy początkowej płacy (45 000 USD lub więcej), może to nie uzasadnić twojego czasu i pieniędzy na szkolenie. Doświadczenie w locie zostało zdewaluowane i wielu pilotów zdecydowało się całkowicie zmienić karierę. Inni nadal zajmują alternatywne pozycje w liniach lotniczych, które nie wymagają „latania”. Latanie jako kariera to stresująca praca. Maksymalna odpowiedzialność pilota, bezpieczeństwo jego pasażerów i / lub ładunku oznacza dokonywanie wielu osobistych poświęceń; ciągłe szkolenie i ocena, ciągłe testy na obecność alkoholu i narkotyków, weryfikacja historii, trudne godziny, długie dni i wielkie obowiązki. Nie spiesz się i pomyśl bardzo dobrze przed startem w tym wyścigu. Większość kroków i porad na tej stronie dotyczy głównie osób kwalifikujących się do szkolenia, lotu i zostania pilotem liniowym, który może pracować w Stanach Zjednoczonych. Chociaż niektóre z nich mogą dotyczyć innych krajów i rynków pracy, lepiej jest poprosić o poradę w swoim kraju zamieszkania na temat kariery, jeśli to właśnie wybrałeś. Reklama Źródło: „https: //www.. Title = be-an-airline-pilot-oldid = 758401” Data publikacji: 12 grudnia 2019 Pewnie nie raz lecieliście w podróż samolotem – czy to na wymarzone wakacje, czy na służbową delegację. Niezależnie od tego, czy podniebne wojaże przypadły wam do gustu, na pewno doceniliście bezpieczny przelot i lądowanie bez szwanku. Nie byłoby to możliwe bez wykwalifikowanej kadry na pokładzie samolotu – w tym pilota. Niektórzy pewnie zastanawiali się nad tym jak to jest być pilotem. Niekończące się podróże, luksusowe hotele i wysokie zarobki. Czy taka jest rzeczywistość? Dowiedz się, jak zostać pilotem i z czym wiąże się ten zawód. Licencja pilota – nauka, nauka i jeszcze raz nauka Pierwszym krokiem w kierunku prowadzenia tak ogromnych maszyn jak Airbusy czy Boeingi, będzie licencja pilota. Na początku musimy zdobyć taką uprawniającą do lotów prywatnych – licencję turystyczną samolotową PPL(A). Uzyskanie jej pozwala na loty maszynami turystycznymi po naszym kraju oraz niektórych krajach zagranicznych, a także lądowania na wielu lotniskach. Nawet ta podstawowa licencja pilota wymaga od nas sporego nakładu czasu i nauki – to minimum 90 godzin nauki teoretycznej oraz 45 godzin lotów pod kontrolą instruktora. Aby przystąpić do takiego szkolenia trzeba skończyć 16 lat oraz przejść odpowiednie badania lekarskie. Niestety, są również przeszkody, z którymi wiąże się licencja pilota – cena za całość szkolenia wynosi od 25 tysięcy złotych do ponad 30 tysięcy złotych. Pamiętaj, że licencja turystyczna nie uprawnia do czerpania korzyści materialnych z lotów. Jeśli jednak uda nam się pomyślnie przejść szkolenie i uzyskać licencję PPL(A), możemy się zacząć zastanawiać jak zostać pilotem liniowym, czyli samolotu pasażerskiego. Nauka latania dla pilotów marzących o sterach największych maszyn na świecie to już 650 godzin nauki teoretycznej oraz minimum 1500 wylatanych godzin (w tym 200 w załodze wieloosobowej). Dopiero po takim czasie możemy ubiegać się o pełną licencję ATPL(A). Kurs pilotażu podczas części teoretycznej przewiduje takie tematy jak prawo lotnicze, procedury kontroli ruchu lotniczego, planowanie i monitorowanie lotu, radionawigację czy meteorologię. Licencja pilota liniowego to ogromne wyzwanie – również finansowe. Ile kosztuje licencja pilota mogącego prowadzić maszyny w liniach lotniczych? To zależy od wybranych modułów szkoleń, ale minimalny koszt to od 150 tysięcy do 180 tysięcy złotych. Latanie i bogactwo – ile zarabia pilot? Skoro licencja pilota wiąże się z aż tak dużym wydatkiem, wydaje się, że zarobki powinny rekompensować tak duży nakład środków własnych wymagany do rozpoczęcia pracy. Jak zwykle w przypadku wolnego rynku, to ile zarabia pilot samolotu, jest uzależnione od wielu czynników – między innymi kraju, w którym jest zatrudniany oraz przez którą linię lotniczą. Wpływ na zarobki pilota ma także jego doświadczenie i renoma, a także kwalifikacje. Dodatkowym czynnikiem uzasadniającym zarobki pilotów jest wielkość operowanego przez niego samolotu. Bezpośrednio po otrzymaniu licencji pilota liniowego, młody pilot jako pierwszy oficer w Polsce może liczyć na 3500 zł miesięcznie brutto. Jego pensja oczywiście z czasem wzrasta, wraz z coraz większymi maszynami, na pokładzie których lata. Będąc pierwszym oficerem na pokładzie Boeinga lub Embreaera, zarobki pilota sięgają 11 tysięcy złotych brutto. Ile zarabia pilot, będąc kapitanem? Na podobnych maszynach, co wymienione wcześniej, jest to około 17 tysięcy złotych brutto. Linie lotnicze LOT nie porażają zarobkami w stosunku do zagranicznych operatorów. Bardziej znane na skalę światową linie lotnicze wiążą się ze znacznym wzrostem zarobków pilotów. Jedna z największych linii świata – Emirates – zapewnia kapitanom pensję w wysokości 60 tysięcy złotych brutto miesięcznie. Ile zarabia pilot w Rynairze, który jest postrzegany jako tania linia lotnicza? Około 70 tysięcy złotych brutto miesięcznie – może i loty są tanie, natomiast zarobki wysokie. Jak widać, ciężka nauka i początkowo poniesione nakłady pieniężne mogą się opłacić. Oczywiście to, ile zarabia pilot w dużej mierze zależy od kraju zatrudnienia i linii lotniczej, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by piąć się w górę i zmienić pracodawcę. Warto marzyć o podniebnych podróżach. Zobacz także: Innowacje na lotnisku Ławica w Poznaniu Innowacje na lotnisku Okęcie w Warszawie Pilotaż samolotu pasażerskiego wymaga posiadania licencji liniowej (ATPL). Państwowe uczelnie na których można ją zdobyć to Politechnika Rzeszowska i Wyższa Oficerska Szkoła Wojsk Powietrznych. Szkoła w Dęblinie jednak zobowiązuje do związania kariery ściśle z wojskiem. Mechanika i budowa maszyn w specjalności lotnictwo na Politechnice Rzeszowskiej natomiast należy do jednego z najbardziej obleganych i trudnych kierunków. Osoby chcące tam studiować powinny zdawać na maturze w poziomie roszerzonym matematykę, fizykę i język obcy, przy czym preferowany w tym zawodzie jest angielski. Istotnym dodatkowym atutem jest posiadanie licencji pilota turystycznego (PPL) lub licencji wyższego stopnia. Licencję PPL można zdobyć w licznych aeroklubach na terenie całego kraju. Wymogi dotyczące jej uzyskania nie są tak restrykcyjne jak w przypadku licencji liniowej. Minusem jest natomiast koszt kursu i egzaminu - ok. 20 tys. złotych. Wymagania dla licencji PPL: minimum średnie wykształcenie lub w trakcie nauki zaświadczenie o niekaralności brak przeciwwskazań psychofizycznych pozwolenie opiekuna w przypadku osoby niepełnoletniej Kurs składa się z części teoretycznej i praktycznej (50h) i jest zakończony egzaminem. Z licencją PPL i bardzo dobrymi wynikami w nauce można starać się o przyjęcie na Politechnikę Rzeszowską. To jedyne miejsce w Polsce gdzie za darmo można robić kurs cywilnego pilota zawodowego. Alternatywą są prywatne szkoły i aerokluby, które mają uprawnienia do przeprowadzania kursów kończących się przyznaniem licencji liniowej. Ostateczny koszt takiego przedsięwzięcia, uprawniający do latania na maszynach bez względu na ilość silników i ciężar to jednak ok 200 Minimalny czas w jakim można wyrobić licencję liniową to 3 lata. Wymagania dla licencji ATPL: minimum średnie wykształcenie pełnoletniość brak przeciwwskazań psychofizycznych posiadanie licencji zawodowej CPL(A) lub licencji turystycznej PPL Ten kurs również składa się z części teoretycznej i praktycznej(ok 300h) i jest zakończony egzaminem. Bardzo istotnym czynnikiem decydującym o zdolności człowieka do pracy w zawodzie pilota jest zdrowie. Im wyższa licencja, tym bardziej zaostrzone są kryteria w czasie lekarskiego badania. Dyskwalifikują nie tylko poważne choroby ale również wady wzroku czy słuchu, brak koordynacji i słaby refleks. Ze względu na charakter pracy pilot musi posiadać pewne wrodzone i nabyte predyspozycje. Przede wszystkim odpowiedzialność, skrupulatność, spostrzegawczość, podzielność uwagi i umiejętność koncentracji na wiele godzin. Nieodzowna jest odporność na stres i umiejętność zachowania zimnej krwi w sytuacjach kryzysowych. Zobacz również:Pilot samolotu - opis i zarobki Zawsze myślałeś o tym, jak to jest być pilotem samolotu pasażerskiego? Spoglądałeś w niebo i z fascynacją przyglądałeś się maszynom sunącym po jego błękicie? Jeśli chcesz spełnić swoje marzenia o zdobyciu licencji pilota szybowcowego, samolotowego turystycznego PPL(A), zawodowego CPL(A) lub pilota liniowego ATPL(A), musisz przejść odpowiednie szkolenia i kursy oraz badania lotniczo-lekarskie Klasy I lub II. Jeśli więc zastanawiałeś się, jak zostać pilotem samolotów pasażerskich, to dobrze trafiłeś. Zapoznaj się z drogą każdego kandydata, który chce samodzielnie siąść za sterami potężnej maszyny. Marzenia te możesz spełnić w szkole dla pilotów Gold Wings, dzięki której możesz zdobyć upragnioną licencję. Licencja Pilota Turystycznego PPL(A) Szkolenie Pilota turystycznego PPL(A) rozpoczyna się zajęciami teoretycznymi obejmującymi 100 godzin wykładów w naszej szkole. Po zakończeniu kursu teoretycznego i dostarczeniu zaświadczenia o badaniach lotniczo-lekarskich minimalnie 2 klasy, możesz przystąpić do szkolenia praktycznego. Szkolenie praktyczne składa się z min. 45 godzin lotów, początkowo z instruktorem a później samodzielnych. Po zakończeniu szkolenia praktycznego kandydat na pilota otrzymuje zaświadczenie o ukończeniu szkolenia praktycznego. Z takim zaświadczeniem, aktualnymi badaniami lotniczo-lekarskimi, świadectwem radiooperatora (egzamin na radiooperatora w służbie lotniczej zdawany jest w Urzędzie Komunikacji Elektronicznej), zdanymi egzaminami teoretycznymi w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego możesz zapisać się na egzamin praktyczny. Po zaliczeniu egzaminu praktycznego otrzymujesz licencję Pilota Turystycznego PPL(A). Będąc już Pilotem Turystycznym PPL(A), możesz latać na każdym samolocie jednosilnikowym do masy 5700 kg w całej Unii Europejskiej. Uprawnienie VFR Noc Posiadając licencję pilota turystycznego PPL(A), jesteś uprawniony do tzw. lotów z widocznością VFR (Visual Flight Rules) od wschodu do zachodu słońca. Aby wykonywać loty po zachodzie słońca lub przed wschodem należy odbyć szkolenie do uprawnienia VFR Noc składające się z krótkich wykładów teoretycznych i 5 cio godzinnego kursu praktycznego. Uprawnienie VFR Noc nie wymaga zdawania egzaminów przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Licencja pilota zawodowego ATPL(A) Frozen Posiadając licencję pilota turystycznego PPL(A), możesz rozpocząć kurs teoretyczny na licencję pilota samolotowego liniowego ATPL(A). Odbywając powyższe kursy na pilota, masz już część drogi za sobą, jednak wciąż czeka Cię sporo pracy. Pilotowanie samolotów pasażerskich to ogromna odpowiedzialność, dlatego też wymaga zarówno dodatkowych zajęć teoretycznych, jak i dłuższej praktyki. Kolejne etapy zbliżają Cię do realizacji planu – uzyskania licencji pilota samolotu pasażerskiego. Po ukończonym kursie teoretycznym ATPL(A), mając wpisane do licencji uprawnienie VFR Noc oraz nalot 50 h jako dowódca statku powietrznego i orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy 1, można przystąpić do szkolenia praktycznego na uprawnienie do lotów według wskazań przyrządów IR(A), kończącego się egzaminem przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną. Mając 150 h nalotu całkowitego i zdane egzaminy teoretyczne ATPL(A) należy przystąpić do kursu praktycznego na licencję pilota zawodowego CPL(A) trwającego 28 godzin w tym 8 godzin na samolocie dwusilnikowym wyposażonym w chowane podwozie, zmienny skok śmigła itp. co pozwala jednocześnie odbyć szkolenie na samolotach wielosilnikowych MEP(L). Uzyskane w ten sposób uprawnienia (zaliczony egzamin teoretyczny ATPL(A), CPL(A), IR i ME) dają Ci licencję ATPL Frozen. Czy chcesz dowiedzieć się, jak zostać pilotem komercyjnym? Jeśli TAK, tutaj jest kompletny przewodnik oraz wymagania niezbędne, aby zostać pilotem linii lotniczych .Piloci komercyjni i lotniczy latają i nawigują po samolotach, samolotach i śmigłowcach. Piloci otrzymują wynagrodzenie za przewóz osób i ładunków w przypadku linii lotniczych według ustalonego harmonogramu. Piloci, którzy są komercyjni, mogą również latać samolotami, które są, loty czarterowe, akcje ratownicze, zdjęcia lotnicze, operacje ratownicze i inne tego rodzaju loty trzy rodzaje pilotów komercyjnych i są to:Piloci komercyjni: biorący udział w nieplanowanych czynnościach lotniczych, takich jak loty czarterowe, wycieczki lotnicze i fotografia drugiej strony, piloci linii lotniczych są pilotami komercyjnymi, którzy przewożą pasażerów i ładunki dla linii lotniczych według ustalonego lotu są również pilotami komercyjnymi, którzy uczą uczniów latania, używając stymulatorów i podwójnie kontrolowanych to jest pilot? Pilot może być zdefiniowany jako ten, kto lata i nawiguje, lotem wielosilnikowych samolotów stacjonarnych, wykorzystujących zaplanowane trasy, do transportu pasażerów i pilota i ich opis stanowiska Przeprowadzanie kontroli ogólnego stanu statku powietrznego, przed i po każdym locie. THS ujawni wady, które określą, czy samolot poleci, czy też nie. Zapewnienie, że samolot nie przekroczy dopuszczalnej masy, innymi słowy, ładunek w statek powietrzny musi być prawidłowo załadowany, aby nadać mu zrównoważoną masę przed i podczas startów i muszą również upewnić się, że warunki pogodowe są akceptowalne, zanim będzie można podjąć lot. Dotyczy to bezpieczeństwa pasażerów, członków załogi, w tym samego pilota, i składają plany lotów z kontrolą ruchu lotniczego. Plany te można modyfikować w zależności od pogody i innych silniki, zużycie paliwa i inne systemy w samolocie podczas lotu. Dzieje się tak, aby mogli reagować na wszelkie zmiany, które mogą wystąpić, na układach samolotów i na inne zdarzenia, takie jak zmiany muszą wypełnić dokumenty; oznacza to umieszczenie informacji w dziennikach, takich jak zużycie paliwa, czas lotu, przebyta odległość i status statku naradzali się także z prognozami pogody i dyspozytorami lotów, aby dotrzymywać kroku warunkom i wyposażenie handlu dla pilotaPanel wyświetlacza kokpitu: Jest to panel wyświetlacza, który zapewnia pilotom szereg informacji, takich jak przyrządy lotnicze, które pomagają mu kontrolować i latać Heads-Up (HUD): HUD to jednostka technologiczna, która nie pozwala pilotowi odwrócić wzroku od miejsca, w którym patrzy, aby nie powodować rozproszenia uwagi. HUD pomaga w nawigacji, komunikacji i hamowania statku powietrznego: jest to system używany przez pilota podczas startu, który zapewnia maksymalne hamowanie w przypadku, gdy może nastąpić odrzucony start, lub podczas lądowania, w którym system zapewni zaplanowane antypoślizgowe: jest to system zaprojektowany w celu zminimalizowania uszkodzeń opony samolotu, szczególnie gdy koło jest zablokowane lub obraca się z prędkością, która nie odpowiada prędkości komunikacji lotniczej: jest to system cyfrowy, który służy do przesyłania krótkich wiadomości między statkiem powietrznym a stacjami naziemnymi za pośrednictwem radia satelitarnego lub pasma chłodzące statku powietrznego: Służy do chłodzenia sprzętu, aby nie spowodować przegrzania i prawdopodobnej samolotowe: Jest to wytrzymałe urządzenie spadochronowe, które jest instalowane na niektórych samolotach, które można rozmieścić podczas lądowania, aby pomóc w zmniejszeniu prędkości środowiska statku powietrznego: jest to system zapewniający pasażerom i załodze dopływ powietrza, zwiększanie ciśnienia w kabinie i kontrolę wyrzucania samolotu: jest to system przeznaczony do ratowania pilota, załogi, a także pasażerów, w zależności od rodzaju lotniskowca; i ma być stosowany tylko w nagłych przypadkach. Chociaż loty komercyjne nie posiadają miejsc awaryjnych, ponieważ jest to zarezerwowane tylko dla prywatnych odrzutowców i samolotów wojskowych, ale komercyjne linie lotnicze są właścicielami wyjścia awaryjnego na wypadek, gdyby samolot wylądował np. Na wodzie. Należą do nich okna i drzwi ewakuacyjne, liny ewakuacyjne, zjeżdżalnie gaśniczy: jest to system, który służy do gaszenia małych pożarów, które mogą się zdarzyć na pokładzie samolotuSystem zarządzania paliwem : System zarządzania paliwem jest używany w samolocie do utrzymywania, kontrolowania i monitorowania zużycia prowadzenia: System ten jest urządzeniem lub grupą urządzeń służących do sterowania ruchem statku Układ hydrauliczny: Układy hydrauliczne służą do zmniejszenia wysiłku pilota przy sterowaniu układami sterowania nawigacyjne: Jest to bezkierunkowy nadajnik radiowy ze znanej lokalizacji, który można wykorzystać jako Sprzęt tlenowy: jest to sprzęt używany tylko w sytuacjach awaryjnych. Tego rodzaju sprzęt obejmuje ochronny sprzęt do oddychania, przenośny sprzęt tlenowy, chemiczne generatory tlenu i dodatkowe systemy ostrzegawcze: jest to system zaprojektowany w celu ostrzegania pilotów o niebezpieczeństwie lub bliskości ziemi od zarządzania lotem: jest to pokładowy system wielofunkcyjny, który składa się z komputera zarządzającego lotem, automatycznego sterowania lotem, systemu nawigacji i elektronicznego systemu przyrządów liczby i sytuacja na rynku pracy dla pilotówW Stanach ZjednoczonychWedług danych Bureau of Labor Statistics na 2014 r. Piloci otrzymywali średnie roczne wynagrodzenie w wysokości 118 140 USD. W 2012 r. Zatrudnionych było 104 100 pilotów, przy przewidywanym spadku perspektyw pracy o -800 na lata 2012-2022. Jest to spadek o 1%.W 2012 r. Około 4% pilotów komercyjnych pracowało na własny prywatnych pilotów stale są teraz niechętni do ryzyka, a teraz bardziej zostania pilotem jest zbyt wysoki,Jest mniej pasażerów, zwłaszcza w okresach szczytu, niż Zjednoczonym KrólestwieWedług brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (CAA) jest około 9 846 pilotów, z czego tylko 570 to kobiety. Kobiety-piloci stanowią mniej niż 6% przemysłu zdominowanego przez wykwalifikowany oficer za małą operację zarabia 21 000 funtów, podczas gdy ci w większych firmach mogą zarobić od 22 000 do 24 000 funtówNiektóre firmy prowadzą programy praktyk dla nowo zatrudnionych pilotów. Płace są niższe, ale szkolenia są opłacane przez pilota rośnie z każdym rokiem pracy w dnia roboczego jest różny i może wynosić od 3 do 12 muszą mieszkać w pobliżu lotniska, w którym mają swoją siedzibę, ponieważ często mogą być w gotowości do pracy, a czasem może być konieczne, aby dostać się do pracy w krótkim mają ograniczenie do 900 godzin lotu komercyjnych linii lotniczych to w większości są zobowiązani do zdawania określonych testów co 6 miesięcy oraz corocznego testu AustraliiNa 2012 r. Zatrudnionych było 13 700 pilotów, a według prognoz 13 000 zatrudnionych do 2017 r. Średni czas pracy tygodniowo przez pilota według Transportu Lotniczego wynosi 35, ciągu ostatnich 5 lat wskaźnik zatrudnienia pilotów wzrósł o 12, 5%, ale oczekuje się, że spadnie od 2017 r. Piloci kobiet w Australii, które pracowały w pełnym wymiarze godzin, mają niski poziom 3, 3%, w porównaniu z mężczyznami, którzy mieli 82, 9%.Piloci transportu lotniczego pracują według różnych rozkładów lotów zgodnie z rozkładem wzrost zatrudnienia w przypadku pilotów pracujących w pełnym i niepełnym wymiarze godzin w ciągu ostatnich 5 lat wyniósł przemysł zdominowany przez najlepsze regiony o najwyższym zatrudnieniu pilotów to Victoria 25%, Queensland 24, 8% i Nowa Południowa Walia 24, 4%.Roczna pensja początkowa dla pilotów wyniosła 70 000 USD, przy średniej wynoszącej 96 000 USD, a dla osób starszych - 115 000 USDKanadaŚrednia zatrudnienia w latach 2010–2012 wyniosła 2450, przy prognozowanym rocznym wzroście na poziomie 1, 1% w latach 2013–2017. Zatrudnione kobiety-pilotki stanowiły 5, 5%. Średnia wieku zatrudnienia wahała się od 25 do 44 lat. Ci, którzy pracowali w pełnym wymiarze godzin, mieli 93, 4%.Istnieją 3 rodzaje licencji pilota i tylko 1 rodzaj zezwolenia, które pilot może na pilota rekreacyjnego jest ważne tylko w Kanadzie i jest pilotem, który chce się bawić z rodziną i przyjaciółmi lub je prywatnego pilota na zabawę i transport z rodziną i przyjaciółmi. Obowiązuje na całym pilota komercyjnego jest przeznaczona do latania w celach zarobkowych oraz do zabawy z rodziną i przyjaciółmi. Jest ważny na całym świecie i może być używany do latania dużymi odrzutowcami, ale nie jako pilota linii lotniczych jest wykorzystywana do latania w celach zarobkowych, a także do latania z przyjaciółmi i rodziną dla zabawy i transportu. Jest ważny na całym świecie i obejmuje latanie dużymi odrzutowcami jako licencja pilota to licencja pilota rekreacyjnego lub licencja pilota można rozpocząć jako pilot, bez zdawania egzaminu lekarskiego na pewnym etapie. Badanie lekarskie nie jest wymagane do rozpoczęcia, ale musi zostać wykonane przed ukończeniem popyt na pilotów rośnie, czy maleje?Zapotrzebowanie na pilotów nie rośnie. Wiek przejścia na emeryturę dla komercyjnego pilota linii lotniczych wynosi 65 lat, a więcej pilotów nie jest w stanie zapełnić przestrzeni, przy czym większość decyduje się zostać pilotami komercyjnymi lub instruktorami lotów. Upadek jest również związany ze stresem psychicznym i zmęczeniem oraz napiętymi relacjami rodzinnymi dla pilotów. Tak więc, chociaż nie jest to umierający zawód, powoli technologii internetowej na zawódPozytywyInternet pomógł w komunikacji, ponieważ pilotom łatwiej jest teraz komunikować się ze swoimi kolegami, a także odpowiednimi korzystali z Internetu, aby sprawdzić lokalizację miejsc, które chcieliby odwiedzić podczas postoju. Oznacza to, że pomaga im odpowiednio zaplanować, aby upewnić się, że pasuje do ich pozwala pilotom na wyciągnięcie ręki informacji na temat niektórych kwestii związanych z może być wykorzystywany przez pilotów do przekazywania wskazówek, jak przekazywać informacje entuzjastycznie nastawionym jak w przypadku wszystkiego pozytywnego, istnieją również negatywy. Błędne informacje można uzyskać w Internecie, ponieważ tak jak w przypadku prawdziwych stron internetowych, istnieją również zdemistyfikował latanie jako takie; pilotów nie można już traktować z kariery dostępne dla pilotówInstruktor lotu: pilot może zostać nauczycielem lotu i zostać certyfikowanym instruktorem lotów (CFI). Może nauczyć nowicjusza latania oraz stosowania wiedzy, umiejętności i osądu. Instruktor może nauczyć studenta tradycyjnej wiedzy lotniczej, meteorologii, nawigacji, zademonstrować procedury lotu i rozwijać umiejętności banerów: pilot banerów leci nisko i powoli, szczególnie w zatłoczonych, otwartych miejscach, aby pomóc promować komunikat reklamodawcy. Może to być codzienna lub okazjonalna Fire Fighting: Jest to szczególnie przydatne w przypadku pożarów, do których strażak nie może dosięgnąć z ziemi. Strażacy powietrzni pomagają gasić pożary, uwalniając chemiczne środki organy ścigania: pomagają transportować więźniów z jednej jurysdykcji do drugiej i mogą być używane do ścigania bandytów lub śledzenia medyczna: Czasami nazywa się to karetką powietrzną. Pomagają w przenoszeniu chorych pacjentów do odległych klinik leczniczych lub reagują na sytuacje zagrożenia Pomagają przekazywać raporty drogowe, kilka razy dziennie, a także informacje o tym, co spowodowało gromadzenie się lub szyjkę imigracyjni i celni: kontrolują i badają osoby, towary, towary i przewoźników przybywających lub wyjeżdżających z kraju, aby wykryć tych, którzy naruszają przepisy i regulacje imigracyjne i komercyjni: Piloci komercyjni latają i nawigują nieplanowane trasy przewoźnika lotniczego. Obejmuje to rzemiosło czarterowe, karetkę pogotowia, pilotów wycieczek lotniczych i tak ds. Operacji na lotniskach: specjaliści ds. Operacji na lotniskach zapewniają płynny start i lądowanie samolotów komercyjnych i wojskowych, koordynując działania personelu kontroli ruchu lotniczego i obsługi statków i łodzi: dowodzą i nawigują statkami i statkami na wodach przybrzeżnych, zatokach i statków: piloci statków sterują i dowodzą statkami, z portów i poza frachtów i ładunków : kontrolują i zajmują się magazynowaniem i układaniem ładunków i zgodności z zasadami ochrony środowiska: badają i kontrolują źródła zanieczyszczenia, aby chronić społeczeństwo i środowisko. Zapewniają również zgodność z przepisami i rozporządzeniami, zgodnie z przepisami federalnymi, stanowymi i geodeci: Geodeci geodeci wykorzystują obserwacje satelitarne, globalną nawigację, wykrywanie światła i określanie odległości oraz inne pokrewne źródła do pomiaru dużych obszarów powierzchni zajmujący się naukami o środowisku i ochroną środowiska , w tym zdrowie: Wykonują badania polowe i laboratoryjne, które służą do monitorowania środowiska. Badają również źródła zanieczyszczeń, zwłaszcza te, które wpływają na kryminalistyczni: identyfikują, zbierają, klasyfikują i analizują fizyczne dowody związane z dochodzeniami zawodowe i stowarzyszenia, do których pilot musi należećW Stanach ZjednoczonychKoalicja Stowarzyszeń Pilotów Linii Lotniczych (CAPA): Celem CAPA jest zajęcie się kwestiami bezpieczeństwa, ochrony, przepisów i regulacji, które wpływają na jej członków w sprawach, które mogłyby na nią właścicieli i pilotów statków powietrznych (AOPA): AOPA opowiada się, kształci, szkoli i oświeca swoich członków na temat bezpieczeństwa i przepisów lotniczych. To najbardziej wpływowe Zjednoczonym KrólestwieBritish Airline Pilots Associations (BALPA): BALPA jest stowarzyszeniem i związkiem zawodowym odpowiedzialnym za reprezentowanie interesów wszystkich brytyjskich niezależnych pilotów (IPA): IPA to profesjonalne stowarzyszenie, które promuje zainteresowanie i dobro swoich AustraliiAustralijska Federacja Pilotów Powietrznych (AFAP): AFAP zajmuje się reprezentowaniem i promowaniem interesów australijskiej profesjonalnej załogi lotniczej, a także obroną najwyższych standardów bezpieczeństwa i międzynarodowe stowarzyszenie pilotów (AIPA): Jest to stowarzyszenie zawodowe i zarejestrowane federalnie, które zajmuje się pilotami zatrudnionymi przez grupę Qantas i jest ich zwolennikami w operacjach lotniczych w Australii i na całym KanadzieThe College of Professional Pilots Canada (CPPC): To nie jest związek zawodowy, ale jego celem jest pielęgnowanie doskonałości zawodowej pilotów, nauczanie i utrzymywanie akceptowanych bezpiecznych praktyk dla wszystkich rodzajów z zostania pilotem? Travel Perks: Piloci wybierający się w osobistą podróż lotniczą otrzymują ogromne zniżki. Zniżki te nie ograniczają się do samych biletów lotniczych; mogą być również w wypożyczalniach samochodów i zakwaterowaniu w hotelach. Profity, które zwykle są do końca życia, nie ograniczają się do samych pilotów, ale można je rozszerzyć na członków jego harmonogram: piloci korzystają z elastycznego harmonogramu, zwłaszcza, że ​​są ograniczone do 1000 godzin lotu rocznie lub 225 godzin miesięcznie. Godziny miesięcznie nie dotyczą głównie latania, ale można je wykorzystać do czynności pozalotowych, takich jak planowanie lotów, prowadzenie dokumentacji i organizacja obsługi technicznej statku finansowe i medyczne: Przewoźnicy zapewniają, że ich piloci są zapisani bezpłatnie w planie oszczędnościowym 401 tys., A niektórzy przewoźnicy również pokrywają składki i ich rodziny również otrzymują kompleksową opiekę robocza: Przewoźnicy zapewniają pilotom odzież roboczą, dzięki czemu nie muszą się martwić zakupem ani ubraniami do na preferowane trasy: Piloci, którzy lubią poznawać kulturę innych, zawsze mogą licytować trasy międzynarodowe, ponieważ daje im to możliwość wynagrodzenie otrzymywane przez pilota jest ogromne w porównaniu z faktem, że nie muszą cały czas pracować i robią dokładnie to, co na temat innych miejsc: Z uwagi na fakt, że pilot podróżuje do miejsc, których pierwotnie nie miałby, ma większą wiedzę na temat miejsc, które widział i był, i może działać jako źródło wiedzy dla tych, którzy chcą zniechęcające do zostania pilotem Przeciążenie czasu rodzinnego: pilot pracuje średnio od 12 do 15 dni każdego miesiąca, ale czasami pilot może dojeżdżać do pracy, szczególnie jeśli pracuje poza stanem, a to zajmuje więcej dni poza jego dniami pracy. Jeśli pilot ma dwa zadania równoległe, może być wymagane odejście na dłuższy okres. Skraca to czas, jaki spędziłby z rodziną, aw niektórych przypadkach może powodować obciążenie. Może to zniechęcać tych, którzy chcą zostać postoje: pilot może podróżować do egzotycznych miejsc, ale może nie być dogodny, aby zobaczyć miejsce, do którego podróżował. Wynika to z faktu, że postoje w niektórych miejscach są bardzo krótkie, dając pilotowi czas na krótki odpoczynek, bez konieczności zwiedzania tego pasażerowie nie są jedynymi, którzy nie znoszą opóźnień; pilotom też się to nie podoba. Opóźnienia dla pilotów oznaczają, że nie są oni opłacani, ponieważ piloci są opłacani za faktyczne godziny lotu; oznacza to również, że dostają krótkie postoje, kiedy w końcu docierają do celu. Może to zniechęcać tych, którzy chcą zostać obowiązuje zasada zakazująca pilotom spożywania alkoholu na 8–12 godzin przed wejściem do kokpitu. Oznacza to, że większość pilotów musi poczekać, aż wrócą do domu, i upewnić się co do rozkładu lotów, zanim weźmie alkohol. Może to zniechęcić niektórych ludzi do zostania pilotami, szczególnie tych, którzy nie mogą się obejść bez spożywania latanie w dni wolne: chociaż piloci mogą latać swobodnie w dni wolne, większość z nich nie korzysta, ponieważ po pewnym czasie latanie niweczy emocje związane z samolotem. Ponadto, nawet jeśli możesz otrzymać bezpłatne miejsca, nie jesteś uważany za tak ważnego jak klient płacący, a podczas opóźnień Twoje wakacje mogą zostać przełożone do czasu obsłużenia wszystkich płacących klientów,Nie ma czasu na rodzinne spotkania, szczególnie podczas wakacji: Boże Narodzenie, Wielkanoc, uroczystości sylwestrowe oraz inne święta to szczytowy okres pracy pilota. Oznacza to, że brakuje spotkań rodzinnych i związków zawodowych. Może to zniechęcać tych, którzy lubią spędzać czas z zasady: Reguły są takie, że oprócz odpowiednich podręczników, żaden inny podręcznik do czytania nie może znajdować się w kokpicie. Piloci i ich pomocnicy muszą stale obserwować igły i wskaźniki; to może być dość nudne na długi zarabiają piloci miesięcznie / rocznie? Według danych Bureau of Labor Statistics w 2014 r. Piloci otrzymywali średnie roczne wynagrodzenie w wysokości 118 140 USDW Wielkiej Brytanii średnia roczna pensja zależy od przewoźnika, dla którego pracuje pilot. Średnie zarobki dla doświadczonych pilotów wynoszą od 36 000 do 48 000 GBPW Australii średnia pensja rocznie wynosi 96 000 $ dla Kanadzie pilot linii lotniczych zarabia średnio 68 500 C $ czasu zajmuje pilotaż? W Stanach Zjednoczonych możesz zostać pilotem w ciągu prawie 6 Wielkiej Brytanii: zdobywając licencję pilota transportu lotniczego (ATPL), można wziąć udział w zintegrowanym kursie, który potrwa 18 miesięcy, lub w szkoleniu modułowym, które trwa również 18 miesięcy i 150 godzin ćwiczeń w Australii: najmniej czasu można zostać pilotem w ciągu 10 miesięcy, od TIF do Najmniej czasu można zostać pilotem w ciągu 6 edukacyjne, aby zostać pilotem W Stanach ZjednoczonychNajmniej wymaganym wykształceniem jest dyplom ukończenia szkoły średniej lub równoważny. Większość pilotów komercyjnych linii lotniczych ma co najmniej tytuł licencjata w dowolnej dyscyplinie, ale każdy poważny pilot wymaga następujących licencji, zanim zostanie pilota prywatnego (PPL) : zamierzający pilot musi najpierw uzyskać licencję pilota prywatnego, która pozwala mu latać samodzielnie, ale nie zarabiać za certyfikat pilotażowy (CPC): CPC jest przyznawany po zalogowaniu się co najmniej 250 godzin lotu i przejściu przez komercyjną szkołę naziemną pilota, która zajmuje około 80 godzin. Szkoła naziemna przeznacza czas na określone manewry i warunki. Kandydat musi mieć co najmniej 18 kontrolny zostanie przeprowadzony przez egzaminatora Federalnej Administracji Lotniczej (FAA), który poprosi pilota o zaplanowanie lotu, odpowiedzenie na kilka quizów dotyczących spraw lotniczych i towarzyszenie pilotowi w locie, w którym pilot będzie musiał wykonać pewne manewry . Sukces na tym etapie gwarantuje certyfikat pilota lekarskie: lekarz medycyny lotniczej sprawdzi, czy pilot spełnia wymagania dotyczące zdrowia i kondycji. Te badania lekarskie mają być przeprowadzane przez pilota co roku, do końca jego kariery. Jeśli pilot zostanie kapitanem, badania lekarskie będą przeprowadzane co 6 przyrządu: Ocena przyrządu jest przyznawana w szkole naziemnej przyrządu i jest uzyskiwana w celu latania przy słabej widoczności (chmury i niekorzystne warunki pogodowe). Pilot musi zarejestrować określoną liczbę co najmniej 40 godzin godzin lotu według wskazań przyrządów, a także zaliczyć egzamin kontrolny według wskazań przyrządów - który leci bez widoczności. Procedury oceny instrumentów odbywają się co 6 wielosilnikowa : Latanie samolotem z wieloma silnikami jest wymagane przez pilota pilota linii lotniczych (ATP): najwyższy certyfikat certyfikatu pilota linii lotniczych i pozwala pilotowi być kapitanem dużego komercyjnego statku powietrznego. Zaświadczenie to wymaga od kandydata zdania testu pisemnego, ukończenia pierwszej klasy w jego zaświadczeniu lekarskim, ukończenia szkoły średniej i 1500 godzin lotu, z czego 250 musi być kapitanem. Kandydaci muszą mieć co najmniej 23 Zjednoczonym KrólestwieNajmniej potrzebne kwalifikacje to minimum 5 GCSE i 2 poziomy A. Dyplom lub studia podyplomowe nie są niezbędne. Zanim zostanie pilotem komercyjnej linii lotniczej, kandydat musi posiadać licencję pilota transportu lotniczego (ATPL), która pozostawałaby zamrożona do czasu osiągnięcia określonej liczby godzin w celu odblokowania Lotnictwa Cywilnego (CAA) Klasa pierwsza Medycyna: Jest to wymóg medyczny, który muszą spełnić wszyscy piloci linii lotniczych, zanim uzyskają licencję ATPL. Wszystkie późniejsze leki muszą być przekazywane co 6 miesięcy lub 1 musi najpierw posiadać licencję pilota prywatnego, a następnie uzyskać licencję ATPL na dwa sposoby:Kurs zintegrowany: jest to intensywny kurs trwający 18 miesięcy. Organizator szkolenia lotniczego przeprowadza połączenie zajęć teoretycznych i praktycznych. Uczeń korzystający z tej trasy może nie mieć wcześniejszego doświadczenia w lataniu i będzie musiał lecieć do wymaganych 1500 godzin zgodnie z ATPL, z czego 500 godzin musi być w samolocie z więcej niż jedną załogą, zanim będzie można uzyskać licencję modułowe: trwa tyle samo, co kurs zintegrowany. Jedyną różnicą jest to, że szkolenie to może być przeprowadzane w kawałkach, ponieważ uczniowie mogą wziąć to szkolenie podczas pracy. Nauczania teoretycznego można się nauczyć przez Internet (na duże odległości) lub jako kurs w pełnym wymiarze musi posiadać licencję pilota prywatnego i ukończyć 150 godzin AustraliiTrial Instructional Flight (TIF): To nie jest szkolenie obowiązkowe, ale może być fundamentem dla niedoświadczonych pilota prywatnego (PPL): Może to potrwać od 4 do 6 miesięcy i obejmuje teorię oraz prywatną pilota komercyjnego (CPL): Wymagany jest okres próbny od 150 do 200 godzin. Kandydat musi mieć ukończone 18 pilota linii lotniczych (ATPL): Łączna liczba godzin lotu potrzebnych kandydatowi do uzyskania licencji ATPL wynosi 1500 godzin. Kandydat musi mieć co najmniej 21 lat. Aby zostać zakwalifikowanym, kandydaci będą musieli uzyskać ocenę przyrządu wielosilnikowego. W KanadzieLicencja pilota prywatnego (PPL): Może to potrwać od 2 do 3 miesięcy i jest uważana za podstawową licencję pilota, którą każdy musi licencja pilota (CPL): Pozwala to na pracę zawodową. Licencja wymaga 200 do 250 godzin lotu, zanim kandydat będzie mógł przystąpić do uniwersytecki: jest to opcjonalne, ale zapewni kandydatowi przewagę nad pilota linii lotniczych (ATPL): Łączna liczba godzin lotu potrzebnych kandydatowi do uzyskania licencji ATPL wynosi co najmniej 1500 godzin. Jest to najwyższy poziom licencji, a kandydat może pracować jako kapitan dla dużych linii pilot linii lotniczej potrzebuje certyfikatów? Tak, są szkolenia, które mogą odbyć zamierzający piloci i są to:W Stanach Zjednoczonych kandydat może przejść przyspieszone szkolenie pilotów Wielkiej Brytanii kandydat może wziąć zintegrowany Australii kandydat może zdobyć klasę wielosilnikowąW Kanadzie kandydat może przejść kurs Commercial Pilot LicenseIle kosztuje szkolenie, aby zostać pilotem? W USA profesjonalny program szkolenia pilotów kosztuje 37 620 USDW Wielkiej Brytanii kurs taki jak zintegrowany modułowy może kosztować od 80 000 do 90 000 Australii klasa silników wielosilnikowych wynosi 6 050 USDW Kanadzie komercyjna licencja pilota kosztuje 17 160 USDCzy szkolenia lotnicze są dostępne online? Czy możesz zostać pilotem online?Nie, zamierzający piloci mogą wziąć udział w teoretycznych kursach online, aby dowiedzieć się o samolotach, ale uzyskanie statusu pilota wymaga praktycznego doświadczenia i czasu lotu. Tak więc, podczas gdy kurs online może dać ci pomysł, a nawet pokazać filmy, jak nawigować i latać samolotem, dopóki nie użyjesz przepustnicy, nie możesz być uważany za i cechy potrzebne pilotowi, aby odnieść sukces Analiza systemu: Ta umiejętność jest potrzebna do określenia, jak system powinien działać, oraz w jaki sposób zmiany w działaniu, warunkach i środowisku prawdopodobnie wpłyną na wynik komunikacyjne: Piloci muszą umieć wyraźnie mówić podczas wydawania instrukcji członkom załogi i pasażerom oraz przekazywania informacji kontrolerom ruchu. Muszą także uważnie słuchać obserwacyjne: Piloci muszą regularnie obserwować wskaźniki, ekrany i tarcze, aby upewnić się, że wszystkie systemy działają prawidłowo. Muszą uważać na inne samoloty lub przeszkody, które mogą wynikać z pogody. Muszą także widzieć wyraźnie, mieć dobre widzenie i umieć poprawnie ocenić odległość między rozwiązywania problemów: Piloci muszą być w stanie szybko poznać i zidentyfikować problem oraz ocenić złożoność problemu, zanim wymyślą rozwiązanie czas reakcji: Z uwagi na fakt, że w każdej chwili może wystąpić niebezpieczeństwo, pilot musi zawsze być w pogotowiu, aby móc szybko reagować, wykorzystując zarządzania: Piloci muszą być w stanie zarządzać, kierować, rozwijać i motywować ludzi, z którymi współpracuje, identyfikując ich mocne i słabe problemów: pilot powinien znać przyczyny błędu operacyjnego i identyfikować go oraz szukać sposobów jego i porady, które pomogą Ci rozwinąć karierę jako pilot Doświadczenie: W lotnictwie awans można uzyskać tylko wtedy, gdy ma się niezbędne doświadczenie. Doświadczenie pozwala pilotom na szybkie radzenie sobie ze zwykłymi i niezbyt częstymi problemami, które mogą wystąpić w na bieżąco z aktualnościami: pilot musi pozostać aktualny i wzbogacać swoje osobiste doświadczenia oraz poznawać zmiany lub trendy w branży lotniczej, czytając publikacje branżowe, blogi i aktualności na stronie komunikacyjne: Piloci, którzy są młodsi, muszą stale komunikować się ze starszymi pilotami, aby zrozumieć swoją odpowiedzialność za pracę i jak sobie z tym poradzić. Mogą również zadawać pytania i profesjonalne porady, które mogą pomóc im stać się lepszymi w doskonalenia zawodowego: Piloci muszą kontynuować doskonalenie swoich umiejętności i umiejętności, uczęszczając na możliwie jak najwięcej kursów zawodowych. Kursy te są zazwyczaj prowadzone przez linię lotniczą i mogą dotyczyć komunikacji, organizacji biura, ustalania celów i innych istotnych umiejętności. Ma to na celu umożliwienie pilotowi ciągłego role: Innym sposobem na awans jest pełnienie trudnych ról, takich jak latanie większymi samolotami lub szukanie dłuższych tras. Te trudne role mogą wzbogacić doświadczenie pilota, ponieważ może napotkać więcej przeszkód na dłuższych dystansach niż na krótszych latanie wymaga dużej koncentracji, aby móc reagować na wszystko, co może pójść nie tak podczas startów i lądowań. Istnieje również stres psychiczny związany z odpowiedzialnością za członków załogi i pasażerów. Ponadto piloci przeważnie przechodzą na emeryturę w wieku 65 lat.

jak zostać pilotem linii lotniczych